[摘要]榆林機(jī)場(chǎng) 榆林機(jī)場(chǎng)是陜西省榆林地區(qū)的民用機(jī)場(chǎng)專線4008221266 等級(jí)的民用支線機(jī)場(chǎng)，是陜西省第二大航空港，也是2009年全國(guó)增長(zhǎng)速度最快的地市支線機(jī)場(chǎng)。榆林機(jī)場(chǎng)搬遷過(guò)2次，2008年4月10日...
榆林機(jī)場(chǎng)
榆林機(jī)場(chǎng)是陜西省榆林地區(qū)的民用機(jī)場(chǎng)專線400▶8221▶266 等級(jí)的民用支線機(jī)場(chǎng)，是陜西省第二大航空港，也是2009年全國(guó)增長(zhǎng)速度最快的地市支線機(jī)場(chǎng)。榆林機(jī)場(chǎng)搬遷過(guò)2次，2008年4月10日，機(jī)場(chǎng)搬遷至現(xiàn)在的榆林昌汗界機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，命名為“榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)”的新機(jī)場(chǎng)正式通航。機(jī)場(chǎng)搬遷后，榆林機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，旅客和貨郵吞吐量日益增長(zhǎng)，2012年12月8日，榆林機(jī)場(chǎng)當(dāng)年旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次，成為西北五�。▍^(qū)）第二個(gè)年旅客吞吐量超過(guò)100萬(wàn)人次的支線機(jī)場(chǎng)（西北第一個(gè)年旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次的支線機(jī)場(chǎng)是喀什機(jī)場(chǎng)）。
簡(jiǎn)介
歷史
榆林機(jī)場(chǎng)一共經(jīng)歷了兩次搬遷，最早的空運(yùn)只限于軍事。1934年(民國(guó)23年)春，國(guó)民軍84師在綏德縣城東門灘修軍用簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)。1936年(民國(guó)25年)延安城東、榆林南郊、府谷和靖邊梁鎮(zhèn)分別修建簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，府谷、梁鎮(zhèn)兩處一直未投用。綏、延、榆三機(jī)場(chǎng)使用頻率也不高，僅為少數(shù)黨政軍要人專機(jī)或軍用飛機(jī)起落。榆林南郊機(jī)場(chǎng)1946年擴(kuò)修，仍用于軍事。1959年，開通西安-榆林民航，沿用榆林南郊機(jī)場(chǎng)，只以安一2型小飛機(jī)往來(lái)，每班僅乘12人。榆林西沙機(jī)場(chǎng)始建于1986年，位于榆林市城區(qū)，為民用支線機(jī)場(chǎng)。2000年以后，榆林市城市發(fā)展速度較快，榆林西沙機(jī)場(chǎng)已被城市建筑物所包圍，機(jī)場(chǎng)的存在對(duì)城市發(fā)展形成制約，而城市的發(fā)展又對(duì)機(jī)場(chǎng)的飛行安全造成影響。同時(shí)，隨著陜北能源化工基地的迅速崛起，榆林成為國(guó)內(nèi)外投資和開發(fā)的熱點(diǎn)地區(qū)，西沙機(jī)場(chǎng)規(guī)模小、等級(jí)低，無(wú)法滿足旅客快速增長(zhǎng)的需求。
榆林新機(jī)場(chǎng)2005年12月開工建設(shè)，位于榆林市西北約15.5公里處的昌汗界，為民用支線機(jī)場(chǎng)。2008年4月10日上午9時(shí)30分，歷經(jīng)兩年多時(shí)間建設(shè)的榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)正式啟用并迎來(lái)了第一次航班。舊機(jī)場(chǎng)于同日永久關(guān)閉，所有航班轉(zhuǎn)到新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
概況
榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)始建于2005年12月，2008年4月10日正式通航，同日，服役將近20年、設(shè)備老化且已嚴(yán)重影響城市發(fā)展的榆林西沙機(jī)場(chǎng)正式關(guān)閉，所有業(yè)務(wù)均轉(zhuǎn)場(chǎng)到榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)工程概算總投資44648萬(wàn)元，為4C等級(jí)的民用支線機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2800米、寬45米，可滿足波音737和空客321及以下機(jī)型的起降。航站樓建筑面積10641平方米，擁有5個(gè)登機(jī)口、3個(gè)廊橋，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為35萬(wàn)人次，年貨郵運(yùn)量為900噸。2009年，機(jī)場(chǎng)投用后第二年，旅客吞吐量、貨郵運(yùn)量均超過(guò)設(shè)計(jì)值，榆林機(jī)場(chǎng)開始啟動(dòng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目。
航班
2013年4月榆林- 西安的航班每日增至16班，可以進(jìn)一步滿足旅客出行需求，從7 時(shí)55分至21時(shí)10分，榆林飛往西安的航班基本每40分鐘一趟，實(shí)現(xiàn)真正的空中快線。西安-榆林航線也成為了西北密度最大的省地航空快線。
西安航線
其他城市航線
若航班有變化，請(qǐng)及時(shí)更新。
擴(kuò)建
必要性
榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的人流量從2008年的23.8萬(wàn)人次發(fā)展到2009年65萬(wàn)人次,2010年旅客吞吐量量達(dá)到90萬(wàn)人次，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中排名53位，成為全國(guó)地市支線機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)速度最快的機(jī)場(chǎng)。
機(jī)場(chǎng)使用的航站樓設(shè)計(jì)容量是到2015年旅客吞吐量達(dá)到35萬(wàn)人次/年，高峰小時(shí)旅客吞吐量350人次。但榆林經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅速，機(jī)場(chǎng)搬遷后第二年便已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)容量�，F(xiàn)有航站樓已不能滿足今后發(fā)展的需求，加之站坪、停車場(chǎng)、貨運(yùn)區(qū)、生活設(shè)施、配餐等各項(xiàng)設(shè)施規(guī)模偏小，不能適應(yīng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量快速增長(zhǎng)的需求，對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建以滿足旅客吞吐量增長(zhǎng)需求十分迫切。
2009年12月4日，榆林市委書記李金柱、市長(zhǎng)胡志強(qiáng)在榆林會(huì)見西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)何喜奎一行，雙方友好洽談，達(dá)成一致共識(shí)，決定立即啟動(dòng)建設(shè)榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)二期工程。
擴(kuò)建進(jìn)展
2011年2月15日，中國(guó)民航工程咨詢公司組織的專家在榆林召開了榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃評(píng)審會(huì)，順利通過(guò)了對(duì)《榆林榆陽(yáng)民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃（2010版）》的評(píng)審。根據(jù)規(guī)劃，榆林機(jī)場(chǎng)將按照國(guó)內(nèi)干線、中型機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建。規(guī)劃榆林至港澳地區(qū)航線，遠(yuǎn)期規(guī)劃榆林至日韓等地國(guó)際航線。按照總體規(guī)劃，榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新建面積122810平方米，其中新建航站樓5.5萬(wàn)平方米，將按照滿足500萬(wàn)人次年旅客和1萬(wàn)噸年貨郵吞吐量進(jìn)行改建。遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)為年旅客吞吐量為2000萬(wàn)人次，兩條3200米跑道，航站樓22萬(wàn)平方米。建成后榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)將成為陜西第二大航空港。
機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量
2009年，榆林機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量63.18萬(wàn)人次，09年榆林機(jī)場(chǎng)共保障航班6675架次，完成旅客吞吐量63.18萬(wàn)人次，貨郵吞吐量327.4噸，同比分別增長(zhǎng)47.55%、165.11%和141.47%。其中，高峰日旅客吞吐量達(dá)到2577人次，超出2008年度高峰日旅客吞吐量的95.8%，均創(chuàng)歷史新高。
2011年，榆林機(jī)場(chǎng)保障旅客910,424人次，貨郵吞吐量1312.5噸，保障航班起降10304架次。
2012年，榆林機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1,066,322人次，貨郵吞吐量2408.1噸，成為西北五�。▍^(qū)）第二個(gè)個(gè)年旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次的支線機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著陜西省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展邁上新的臺(tái)階。
