我們?cè)谡骷率窒盗羞x題時(shí)，有新手同事向我們提到了手自一體變速器，然后便扔過(guò)來(lái)一串疑問(wèn)：什么時(shí)候需要用到手自一體變速器的手動(dòng)模式？手動(dòng)模式如何使用？什么時(shí)候要升擋或降擋？手自一體車(chē)怎么開(kāi)？升降擋時(shí)需要踩或松開(kāi)油門(mén)踏板嗎……這些疑問(wèn)，其實(shí)也是不少新手接觸手自一體變速器之后的疑惑所在。本期《新手看過(guò)來(lái)》，我們就來(lái)解讀一下手自一體變速器的各種信息，為各位新手朋友提供使用指南。
● 什么是手自一體變速器？
單從名稱上看，“手自一體”就是“手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋功能在一起”的意思。其實(shí)，手自一體變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，兩者在本質(zhì)上并無(wú)太大區(qū)別。
下面是有關(guān)手自一體車(chē)檔位的一些基礎(chǔ)知識(shí)，表中詳細(xì)列舉了手自一體變速器的檔位、基本功能、操作要領(lǐng)、操作注意事項(xiàng)等問(wèn)題。
P(Parking) 停車(chē)檔
基本功能：用于停車(chē)和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
操作要領(lǐng)注意：退出P擋時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板。
操作注意事項(xiàng)：車(chē)輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速轎車(chē)上裝置空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車(chē)只能在“P”或“N”擋才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)突然前竄。
R(Reverse) 倒車(chē)檔
基本功能：用于倒車(chē)
操作要領(lǐng)注意：應(yīng)在車(chē)輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)時(shí)選擇此檔。
操作注意事項(xiàng)：當(dāng)車(chē)輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。
N(Neutral) 空檔
基本功能：用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和暫時(shí)停車(chē)
操作要領(lǐng)注意：停車(chē)時(shí)手剎必須拉緊。行車(chē)時(shí)不能使用N檔，下波禁用N檔。
操作注意事項(xiàng)：被拖車(chē)時(shí)要入N檔。
D 前進(jìn)檔
基本功能：自動(dòng)換檔模式下向前行車(chē)
操作要領(lǐng)注意：開(kāi)車(chē)不想變化就D檔進(jìn)行“到底”吧。
M 手動(dòng)檔
基本功能：手動(dòng)換檔模式
操作要領(lǐng)注意：M+是升擋，M－是降擋�？梢栽谌魏螘r(shí)候和速度情況下在D擋和M擋之間轉(zhuǎn)換
操作注意事項(xiàng)：使用手動(dòng)檔有增速或限速的意義。
S(sport) 運(yùn)動(dòng)模式
基本功能：更高轉(zhuǎn)速升擋
操作要領(lǐng)注意：適用彎道多、山地、超車(chē)等
● 手動(dòng)換擋模式如何使用？
用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。
手動(dòng)模式下，除了撥動(dòng)換擋桿進(jìn)行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過(guò)換擋桿上的按鍵來(lái)完成的。[經(jīng)驗(yàn)書(shū)www.jingyanshu.com]
按鍵換擋的操作比撥動(dòng)換擋桿更便利，但動(dòng)作卻有些別扭。至于車(chē)主喜歡哪種操作方式，那就只能看個(gè)人喜好了。
● 換擋撥片怎么用？
某些中高檔車(chē)型會(huì)在方向盤(pán)后配備換擋撥片，不要以為這兩塊撥片有多大技術(shù)含量，其功能和變速器的手動(dòng)換擋功能其實(shí)是一樣的。
● 如何判斷升擋時(shí)機(jī)？
手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來(lái)決定升擋時(shí)機(jī)。
● 使用手自一體變速器需要注意什么問(wèn)題？
不少新手朋友不了解何時(shí)能從D擋切換到M擋，以為要等車(chē)停下來(lái)之后才能切換，其實(shí)并不需要這樣操作。
此外，在手動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或減速時(shí)，變速器是會(huì)自動(dòng)減擋的，駕駛員并不需要手動(dòng)減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車(chē)）。
● 什么情況需要用到手動(dòng)模式？
如今，越來(lái)越多的新車(chē)配備了手自一體變速器，但是，很多車(chē)主都把車(chē)開(kāi)了好幾萬(wàn)公里了，卻一直用的是D擋，M擋手動(dòng)模式幾乎成了擺設(shè)。車(chē)主少用甚至不用M擋手動(dòng)模式的原因，無(wú)非是不懂如何用，或者是不懂在什么情況下需要用。遇上以下這些情況，我們都可以用到手自一體變速器的手動(dòng)模式。
1、在地下車(chē)庫(kù)斜坡行駛時(shí)
在地下車(chē)庫(kù)斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行駛時(shí)，為確保安全，車(chē)速必須慢下來(lái)，此時(shí)可使用1擋緩下坡，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。
2、遇上長(zhǎng)距離下坡路段時(shí)
使用手動(dòng)模式的低擋位（3擋及以下?lián)跷唬┫缕�，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，而且車(chē)速也能保持穩(wěn)定，保障行車(chē)安全，一舉兩得。
3、上陡坡的時(shí)候
運(yùn)氣差的時(shí)候，說(shuō)不定我們的車(chē)就會(huì)被堵在陡坡上，走走停停。此時(shí)，我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，將擋位限制在1擋，以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對(duì)變速箱也是一種保護(hù)。
4、在坡度變化大的山路上行駛時(shí)
如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會(huì)隨著不斷變化的車(chē)速頻繁升降擋，時(shí)間一長(zhǎng)，剎車(chē)盤(pán)及變速箱都會(huì)過(guò)熱，對(duì)行車(chē)安全造成影響。所以，我們?cè)谏铰飞像{駛時(shí)也應(yīng)該使用變速器的手動(dòng)模式限制擋位。
5、加速超車(chē)時(shí)
我們需要記住一點(diǎn)：超車(chē)之前，如果變速器處于高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續(xù)深踩油門(mén)。利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋，車(chē)輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。這里說(shuō)的降擋，并非每次超車(chē)前都一定要降至3擋以內(nèi)的低擋位，而是 在當(dāng)前擋位上降低一擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。
總結(jié)：雖然說(shuō)“一D到底”（總是用D擋）更加方便，但有手動(dòng)模式卻放著不用，無(wú)疑是一種浪費(fèi)好配置的行為。使用手自一體變速器的手動(dòng)換擋模式，對(duì)車(chē)對(duì)人都是一件好事——車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所改善，駕駛員也能收獲更爽快的駕駛體驗(yàn)；更重要的是，在手動(dòng)模式下駕駛，安全系數(shù)會(huì)比自動(dòng)模式時(shí)更高。(來(lái)源：太平洋汽車(chē) 作者：李喆)
★手自一體車(chē)怎么開(kāi)
手自一體變速箱對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，并不陌生。但是說(shuō)到，手自一體車(chē)怎么開(kāi)，可能很多人就并不知道。因?yàn)�，�?jù)我所知，不少買(mǎi)手自一體變速箱的車(chē)主，都沒(méi)有真正使用過(guò)手動(dòng)模式，都是把它當(dāng)作普通的自動(dòng)變速器使用。其實(shí)這是一種“資源浪費(fèi)”的行為，本文我們就聊聊手自一體車(chē)怎么開(kāi)?
●什么是手自一體變速器?
手自一體變速器,顧名思義就是將汽車(chē)的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，是屬于自動(dòng)變速箱的一種。其最大的特點(diǎn)是，結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器兩者的優(yōu)點(diǎn)，最大方便操作的同時(shí)又給予駕駛員自由度，讓駕駛員可以自由選擇自己合適的擋位和換擋時(shí)機(jī)，從而大大提高了駕駛樂(lè)趣。
●為什么要造手自一體變速箱?
自動(dòng)檔的出現(xiàn)是因?yàn)槿藗兿胍孢m更簡(jiǎn)單的換擋模式，而手自一體變速箱的出現(xiàn)，是因?yàn)槿藗儼l(fā)現(xiàn)自動(dòng)檔雖然在很大程度上讓開(kāi)車(chē)變的更簡(jiǎn)單了，但同時(shí)剝奪了人們的駕駛樂(lè)趣。于是乎，人們發(fā)明了手自一體變速器，既滿足了人們想要的舒適方便，又滿足了人們想要的駕駛樂(lè)趣。
●手自一體變速箱怎么用?
手自一體變速箱是屬于自動(dòng)變速箱的"高配版"，所以在操作方法以及一些注意事項(xiàng)上大體跟自動(dòng)檔車(chē)型一樣，唯一區(qū)別是可以選擇手動(dòng)操作。目前配備手動(dòng)換擋模式的車(chē)型中，主要的操作形式有以下幾種：
1.集成式
所謂集成式，就是在變速箱換擋桿部分集成了手動(dòng)模式。如圖上所示，在變速箱D擋附近有M擋（或S擋）、“+”、“-”符號(hào)標(biāo)識(shí)。開(kāi)車(chē)過(guò)程中，如果車(chē)主想要用手動(dòng)模式，只需將變速桿從D擋切換至“M”或“S”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。
與之類似的還有另一種手一體變速箱，它是通過(guò)換擋桿上的按鍵來(lái)完成升降檔操作。如圖所示，駕駛員將檔位掛入“S”檔時(shí)（也有的可以直接在D擋操作），即進(jìn)入手動(dòng)模式，此時(shí)駕駛員就可通過(guò)按下“+”或“-”來(lái)進(jìn)行升降擋操作。
2.撥片式
撥片換擋一般常見(jiàn)于那些想重點(diǎn)體現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車(chē)型上出現(xiàn)。使用方法是，先將擋桿置于手動(dòng)模式（很多車(chē)型可以在行車(chē)中隨時(shí)操作換擋撥片）。然后在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想檔位。其特點(diǎn)是,效率更高、換擋過(guò)程更直接。一般情況都是左邊降擋，右邊升擋。
但是也有不一樣的，比如保時(shí)捷很多換擋撥片就與上面所示的換擋撥片不同，它是兩側(cè)都可以進(jìn)行加減檔操作，這在很大程度上又更方便了駕駛員的操作。
●什么時(shí)候加減檔?
手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即在需要的轉(zhuǎn)速，來(lái)決定升擋時(shí)機(jī)。如果無(wú)視發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速胡亂升降擋（或者一直不升檔擋），絕大部分品牌的車(chē)型會(huì)出于保護(hù)變速箱而采取不予執(zhí)行或強(qiáng)制加、減擋操作。
●什么時(shí)候用到手動(dòng)換擋模式?
1.想要駕駛樂(lè)趣時(shí)
前面我們提到，手自一體變速箱的出現(xiàn)很大程度上是因?yàn)樽詣?dòng)擋剝奪了人們的駕駛樂(lè)趣。所以，如果想體驗(yàn)手動(dòng)擋車(chē)型那種隨心所欲的操控感受，那就要用到手動(dòng)換擋模式。當(dāng)然，這個(gè)前提是你必須已經(jīng)掌握了手動(dòng)模式的相關(guān)駕駛技巧。需要說(shuō)明的是，很多家用車(chē)的手自一體模式實(shí)在談不上樂(lè)趣，無(wú)論換擋手感的模擬還是升降擋的實(shí)行都不夠高效，使用起來(lái)難言樂(lè)趣。
2.車(chē)輛沒(méi)有低速檔
低速檔是一種安全擋位，主要是用于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間上坡/下坡。下坡時(shí)，掛入低速檔，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)控制車(chē)速，確保車(chē)速緩慢行駛，從而保障行車(chē)安全。上坡時(shí)，掛入低速檔，可以利用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，更快速爬坡。部分車(chē)型有手動(dòng)模式擋無(wú)低速限制擋，長(zhǎng)時(shí)間上坡/下坡就要用到手動(dòng)模式。
3.跑多彎的山路
跑山路要跑得又快又好玩，手動(dòng)模式無(wú)疑使最佳選擇。因?yàn)榇蟛糠值淖詣?dòng)變速箱在山路面前都沒(méi)有很好的辦法，經(jīng)常彎中給油無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài)，不但沒(méi)有樂(lè)趣還非常危險(xiǎn)。切換到手動(dòng)模式時(shí)，可以在彎道中主動(dòng)降擋，保持轉(zhuǎn)速快速出彎。當(dāng)然，前提是你已經(jīng)熟練掌握手動(dòng)擋的駕駛技巧，否則很可能適得其反。
4.變速箱調(diào)教很懶
有的汽車(chē)變速箱調(diào)教很懶，在行車(chē)過(guò)程中不能很快響應(yīng)駕駛員的意圖。比如駕駛員在高速路上想超車(chē)時(shí)，大部分自動(dòng)擋車(chē)型會(huì)選擇自行降擋，但根據(jù)油門(mén)深度不一，有些會(huì)連降幾擋位，有些只降一擋或干脆不降擋。高速超車(chē)如果碰到那種調(diào)教很“懶”的變速箱時(shí)，不妨切換到手動(dòng)模式，通過(guò)駕駛員手動(dòng)降擋讓車(chē)輛借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。
總結(jié)：我們也知道大部分自動(dòng)變速箱車(chē)主都忘了手自一體模式的純正，而隨著自動(dòng)變速箱換擋邏輯設(shè)計(jì)的越發(fā)嚴(yán)密，手動(dòng)模式使用的頻率也越來(lái)越低。但同樣的道理，市面上手自一體變速箱的普及率也很高，而且如今汽車(chē)的手動(dòng)模式換擋執(zhí)行效率和手感都在不斷的提升。一臺(tái)變速箱，兩種駕駛心情，有條件有興趣的時(shí)候其實(shí)可以開(kāi)發(fā)手動(dòng)模式的效能，這樣自動(dòng)變速箱汽車(chē)更能開(kāi)得隨心所欲。
下表是有關(guān)手自一體車(chē)檔位的一些基礎(chǔ)知識(shí)，表中詳細(xì)列舉了手自一體變速器的檔位、基本功能、操作要領(lǐng)、操作注意事項(xiàng)等問(wèn)題。
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代號(hào) |
檔位名稱 |
基本功能 |
操作要領(lǐng)注意 |
操作注意事項(xiàng) |
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P(Parking) |
停車(chē)檔 |
用于停車(chē)和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) |
退出P擋時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板。 |
車(chē)輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速轎車(chē)上裝置空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車(chē)只能在“P”或“N”擋才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)突然前竄。 |
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R(Reverse) |
倒車(chē)檔 |
用于倒車(chē) |
應(yīng)在車(chē)輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)時(shí)選擇此檔。 |
當(dāng)車(chē)輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。 |
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N(Neutral) |
空檔 |
用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和暫時(shí)停車(chē) |
停車(chē)時(shí)手剎必須拉緊。行車(chē)時(shí)不能使用N檔，下波禁用N檔。 |
被拖車(chē)時(shí)要入N檔。 |
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D |
前進(jìn)檔 |
自動(dòng)換檔模式下向前行車(chē) |
開(kāi)車(chē)不想變化就D檔進(jìn)行“到底”吧。 |
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M |
手動(dòng)檔 |
手動(dòng)換檔模式 |
M+是升擋，M－是降擋�？梢栽谌魏螘r(shí)候和速度情況下在D擋和M擋之間轉(zhuǎn)換 |
使用手動(dòng)檔有增速或限速的意義。 |
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S(sport) |
運(yùn)動(dòng)模式 |
更高轉(zhuǎn)速升擋 |
適用彎道多、山地、超車(chē)等 |
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手自一體車(chē)的檔位使用方法
傻瓜”開(kāi)自動(dòng)檔：開(kāi)車(chē)用D，倒車(chē)用R，停車(chē)用P，拖車(chē)用N
Ｐ——停車(chē)檔，需汽車(chē)靜止時(shí)使用并同時(shí)拉緊手剎。
Ｒ——倒車(chē)檔，作用和手動(dòng)倒檔相同。必須在汽車(chē)完全停住后才能換入此檔。
Ｎ——空檔，汽車(chē)暫停使用。
Ｄ——前進(jìn)檔，一般路面行駛時(shí)使用。
Ｌ——低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動(dòng)力。
Ｓ——運(yùn)動(dòng)模式行車(chē)檔，與Ｄ檔相同。
Ｍ——人工檔，放入此檔可變?yōu)槿斯n位。
Ｗ——雨雪檔，可在濕滑地面和雪地里駕駛。
Ｅ——經(jīng)濟(jì)檔，選用此檔可省油。
ＯＤ——超比檔（即高速檔），它會(huì)輸出超出通常傳動(dòng)比的速率，在高速駕駛中采用。
自動(dòng)擋汽車(chē)正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車(chē)速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。
自動(dòng)檔最忌諱什么？ 嚴(yán)禁空擋滑行，手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)的能力，所以危險(xiǎn)。自動(dòng)檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過(guò)熱，提前報(bào)廢（所以偶然誤操作，短時(shí)間對(duì)變速箱影響不大）。同理，嚴(yán)禁不抬起前輪拖車(chē)，即使掛N檔（空擋）并抬起前輪也只能慢速拖50公里內(nèi)。同理也不宜推車(chē)。 停車(chē)后必須用手剎，以免地面有坡度導(dǎo)致車(chē)子滑動(dòng)，損壞變速箱。
使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外)，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。
正因?yàn)?ldquo;限制擋”的特殊功能，所以運(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車(chē)的類似感覺(jué)，車(chē)的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”。
特別是在需要急加速(如超車(chē))時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車(chē)普遍存在的“油門(mén)滯后”感得以明顯改善。
運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車(chē)速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車(chē)的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。
“限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車(chē)輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制擋”會(huì)使車(chē)顯得更合人意一些。
所以，建議大家“放棄D檔到底的習(xí)慣”，正確地使用檔位就能完全克服動(dòng)力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區(qū)行駛時(shí)，如果車(chē)速無(wú)法超過(guò)40km/h，就要用低于D檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生；當(dāng)車(chē)速超過(guò)40km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì)有損加速性；在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)的效果更可以避免過(guò)度使用腳剎，能夠確保行車(chē)安全。自動(dòng)檔車(chē)的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)的功能，并會(huì)隨著下坡車(chē)速的增加不斷向高速檔位變換，使車(chē)速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車(chē)速，很容易讓剎車(chē)因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車(chē)走長(zhǎng)下坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測(cè)。
自動(dòng)變速器費(fèi)油的真正原因，談自動(dòng)檔車(chē)怎么開(kāi)才省油。
自動(dòng)檔車(chē)為什么廢油，很多人誤以為是自動(dòng)檔是4檔，而手動(dòng)檔是5檔，其實(shí)這個(gè)雖然也會(huì)影響油耗，但是影響并沒(méi)有那么大。
最根本的原因是自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳輸是要通過(guò)液力變扭器，也就是不是剛性連接的，也就是你急加速時(shí)，會(huì)有打滑現(xiàn)象，能量并沒(méi)有輸出給車(chē)輛，而是白白浪費(fèi)在液壓油里面了，使得液壓油的溫度提高。
因此現(xiàn)在的自動(dòng)變速器往往都設(shè)置了機(jī)械鎖止裝置，在某些條件下，機(jī)械鎖止裝置結(jié)合，使得動(dòng)力變?yōu)橛策B接，避免了打滑，使得動(dòng)力傳輸?shù)男侍岣�，降低油耗�?/p>
大多數(shù)傳統(tǒng)的四檔自動(dòng)變速器只在最高檔設(shè)置了機(jī)械鎖止裝置，當(dāng)在四檔勻速行駛，速度超過(guò)7、80公里后，機(jī)械鎖止器結(jié)合，動(dòng)力變?yōu)閯傂赃B接，這時(shí)的傳動(dòng)效率和手動(dòng)變速器沒(méi)什么差別，油耗也差不多。
要想在市區(qū)省油，訣竅就是在市區(qū)時(shí)，將變速器放在三檔，因?yàn)槭袇^(qū)的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車(chē)，自動(dòng)變速器會(huì)根據(jù)車(chē)速和油門(mén)不斷地在3、4檔之間轉(zhuǎn)換，機(jī)械鎖止不起作用，傳動(dòng)效率不高，油耗自然就高了。
如果放在3檔，只要速度超過(guò)35公里左右，機(jī)械鎖止器就鎖止了，傳動(dòng)變成了硬傳動(dòng)，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區(qū)路況，很多時(shí)候速度都可以超過(guò)35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動(dòng)變速器相差不多。當(dāng)然如果速度太低，還是比較費(fèi)油的。
只有在高速公路，速度能夠穩(wěn)定在70公里以上，才需要用到D檔，這時(shí)的油耗也不會(huì)高。
起步（用D檔時(shí)，本人不推薦用D檔起步）：
一，起步（用D檔時(shí)）：
1，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎）
2，踩剎車(chē)并保持。
3，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔。
（本人建議：由P擋向后拉到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)）
4，松手剎。
5，松剎車(chē)。
6，輕踩油門(mén)，車(chē)啟動(dòng)了。
（本人建議：待車(chē)速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛）
二，停車(chē)：
1，輕踩油門(mén)，減速。
2，踩剎車(chē)并保持，讓車(chē)停穩(wěn)。
3，拉緊手剎。
4，按住鎖止按鈕，由D檔向前推入P擋。
5，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔出鑰匙。
三，遇紅燈：
1，在D檔前行，踩住剎車(chē)并保持。
（本人建議：在D檔前行，踩住剎車(chē)，從D檔推入N檔。拉緊手剎）
等紅燈時(shí)，到底應(yīng)該使用用N檔還是D檔，可以根據(jù)自己習(xí)慣，暫時(shí)停車(chē)踩住剎車(chē)掛在D檔對(duì)車(chē)子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車(chē)等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨。一般來(lái)說(shuō)，如果停車(chē)在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車(chē)時(shí)間很短那就踩著剎車(chē)等就好了。
注：在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車(chē)，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車(chē)停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車(chē)；而且，整個(gè)引擎、變速器、車(chē)軸、車(chē)輪和剎車(chē)都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
只要你不怕腳累，不怕談笑間無(wú)意松腳而飛車(chē)，就大膽用“踩住剎車(chē)掛在D檔”，呵呵。
2，等綠燈變亮，松剎車(chē)，輕給油，前進(jìn)。
四，遇堵車(chē)：
1，在D檔前行，踩住剎車(chē)。
2，再?gòu)腄檔推入N檔。
3，拉緊手剎。
五，上，下長(zhǎng)坡，惡劣路面，下雨，下雪：
1，由D檔向右推入手動(dòng)狀態(tài)“+ -”檔。“-”位置，降低檔位，“+”位置，升高檔位。
2，點(diǎn)剎車(chē)。
六，運(yùn)動(dòng)模式：
使用S檔。
七，六點(diǎn)注意：
1，一定等車(chē)停穩(wěn)以后，再使用倒車(chē)檔R
2，切記空檔即N檔滑行。
3，車(chē)輛在D檔行進(jìn)中，只能切入手動(dòng)模式“+與-”或S檔。不允許切入P，N，R檔。
需用手檔時(shí)，在D檔直接撥過(guò)右邊，如果是低速，則檔位顯示是1，加到一定速度后，一般不超過(guò)25公里再上撥，進(jìn)入2檔，再加速，一般情況下不超過(guò)40公里撥入3檔，在60公里前就應(yīng)進(jìn)行4檔，降檔時(shí)只須向下?lián)芤淮渭唇狄粰n！
4，變換檔位一定不要踩油門(mén)。
5，如果車(chē)輛在行駛中，變速桿無(wú)意切入了N檔，此時(shí)馬上松開(kāi)油門(mén)到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)再重新切入D檔。
6，忌急加速，盡量不使用強(qiáng)制換低檔裝置。
起步（用手動(dòng)檔時(shí)）：
1、起步時(shí)把波棍推到手動(dòng)位置，一檔起步；起步后可以加到二檔；大約30公里時(shí)速可以加到三檔；50公里左右的時(shí)速可以加到四檔
2、在以自動(dòng)擋模式行進(jìn)中，隨時(shí)可以把波棍波到手動(dòng)位置進(jìn)入手動(dòng)模式，自動(dòng)轉(zhuǎn)為當(dāng)時(shí)所處的檔位。
3、剎車(chē)或減速時(shí)能夠自動(dòng)減檔，無(wú)須手動(dòng)減檔。如果要強(qiáng)行減檔，把波棍往后撥一下即可。
手動(dòng)時(shí)只會(huì)自動(dòng)退檔，一般的車(chē)不會(huì)自動(dòng)進(jìn)檔。車(chē)子正常行進(jìn)中,會(huì)根據(jù)車(chē)速自動(dòng)降檔(但不會(huì)自動(dòng)升檔啊,要不,還叫手動(dòng)模式?)。
4、加減檔時(shí)是否松開(kāi)油門(mén)沒(méi)有影響。
5、如果沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速，怎么撥動(dòng)波棍都加不了檔。
手自一體的這個(gè)“手”到底有多妙
1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車(chē)。這我相信90%的朋友都用到了
2、在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（
發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力�。�，能以最快的讓車(chē)慢下來(lái)，而后也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。
普通排檔車(chē)也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無(wú)間隙過(guò)度。而手自一體的車(chē)能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！
3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記。切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）
出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)否則無(wú)法減速，呵呵，要說(shuō)明一下，上面都不是在賣(mài)弄技術(shù)，高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車(chē)（很多好車(chē)出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后失控側(cè)滑出去的）。
所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。
當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車(chē)，整個(gè)彎道過(guò)程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車(chē)手了，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過(guò)程！過(guò)彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車(chē)手的流程和非凡有趣的過(guò)程
4、瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門(mén)到底的chickdown控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？
最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！
那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi)油門(mén)，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩剎車(chē)把；而用D檔的話，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車(chē)。
這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了，這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔，而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。
所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！
（那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)……這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）
6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車(chē)是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。
各位朋友， 手自一體有那么多好處，都在用嗎？
所以我建議各位堅(jiān)持用手動(dòng)檔開(kāi)2星期，對(duì)大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時(shí)捷用這個(gè)變速箱？難道沒(méi)有道理嗎？
誰(shuí)要還在浪費(fèi)手自一體，我都替你心痛��！
這里還是要說(shuō)到剎車(chē)，不是手自一體的，就不要嘗試高速（80以上）高運(yùn)動(dòng)性持續(xù)駕駛了，太累太費(fèi)神。
而如果是手自一體的，用手動(dòng)開(kāi)，用降擋和發(fā)動(dòng)機(jī)牽引系統(tǒng)，還是可以彌補(bǔ)剎車(chē)不足的（不會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，反而會(huì)對(duì)積炭的清除有好處）。
以上對(duì)“手”的運(yùn)用，特別要說(shuō)明一下：
凡上面提到的方式，任何單純的排檔手動(dòng)汽車(chē)都能做到，但是由于多了一個(gè)離合和換檔過(guò)程(撥排檔比我們上下推排檔要麻煩的多！)，但難度都會(huì)大大增加，除非專業(yè)車(chē)手，一般普通人基本很難做到。
而“手”則能讓普通駕駛員輕松運(yùn)用這些高級(jí)技術(shù)（物理原理）！
