[摘要]去年5月回上海出差的時候，問師傅為何不愿意用打車APP，師傅說：『電調(diào)直接在表里加錢，打車軟件的加價老有人賴賬，反正也不愁載不到客，還不如不要用�！徊贿^，現(xiàn)在的情況卻截然不同，在兩家公司瘋狂補貼之下，...
去年5月回上海出差的時候，問師傅為何不愿意用打車APP，師傅說：『電調(diào)直接在表里加錢，打車軟件的加價老有人賴賬，反正也不愁載不到客，還不如不要用�！徊贿^，現(xiàn)在的情況卻截然不同，在兩家公司瘋狂補貼之下，出租車司機(jī)們嘗到了甜頭。在上海，幾乎找不到一輛沒裝打車軟件的出租車。上海交港局約談『嘀嘀打車』和『快的打車』后，要求兩家打車軟件必須接入出租車電調(diào)平臺，并嚴(yán)禁出租車在高峰期使用相關(guān)打車軟件。這種違背市場自然規(guī)律的做法，原本以為只會在北京出現(xiàn)，不曾想上海也依葫蘆畫瓢。
司機(jī)們習(xí)慣了打車軟件后，也就暴露出一些『問題』，出現(xiàn)了『打車難』的現(xiàn)象，市民們開始怨聲載道。這幾天，有條悲情段子也在朋友圈瘋傳，一位出租車師傅裝過打車軟件，某次路過醫(yī)院看到一位老人叫不到車，而他已經(jīng)在打車軟件上接了一單，就是老人旁邊的一位年輕人，為了不毀約師傅只好接走年輕人，任老人在那里繼續(xù)等待，一路懷著愧疚送走年輕人，后來就把打車軟件卸載掉。師傅說，如果每部車都裝軟件，老人就叫不到車了。段子后面還有一句評語：『科技改變了生活，但似乎又缺少了點什么……』
我不知道這是真事還是段子，但如果把打車軟件換成電調(diào)，師傅同樣不會毀約而載老人，老人同樣還是得在那里繼續(xù)等。就算那不是一輛叫來的車，只不過是放空路過而已，年輕人在前面攔住了，師傅能拒載年輕人嗎？我不想去討論道德層面的話題，從道德的角度來說當(dāng)然必須關(guān)愛老年人，但老年人打不到車跟打車軟件或者電調(diào)有關(guān)系嗎？我認(rèn)為沒有本質(zhì)關(guān)系。
言歸正傳，上海限制打車軟件之后，司機(jī)師傅們怎么說呢？從我聊過的幾個司機(jī)來看，用怨聲載道都難以形容。一位司機(jī)憤怒的說：『高峰期不讓用打車軟件，那我們干脆就不出車，車少了還不是一樣打不到車？打車軟件再接到電調(diào)平臺，那不就是要搶我們錢嗎？』
我問：『為何不讓用打車軟件，你就不愿意出車呢？』
師傅說：『高峰期就是堵在路上，開起來累又賺不到錢，以前很多司機(jī)就不愿出來。現(xiàn)在打車軟件給了補貼，乘客還愿意加一點錢，算算還是比較劃得來，大家還比較愿意出來。打車軟件的補貼遲早要沒有，但乘客的加價還是會有的，打不上車不只能加價嗎？這不就是市場自由化嘛！你想要能高峰期用車，那就多花點錢唄！現(xiàn)在政府這么一弄好了，看誰以后還肯高峰期出車�！�
我又問：『為什么打車軟件接到電調(diào)平臺，就是要搶你們的錢呢？加入電調(diào)平臺不好嗎？直接把加的錢計入表里，你還不用擔(dān)心乘客賴賬啊！』
師傅答：『好個鬼，就是來搶我們的錢。打車軟件加價后賴賬的有，也是極少數(shù)素質(zhì)低的人，不能因為有個別就去否定，至少我們司機(jī)還是有賺的。接入到了電調(diào)平臺之后，加價的錢我們就賺不到了，全部讓公司給收上去了，我們一毛錢都賺不到�！�
我問：『電調(diào)加價的錢都讓公司收走了？』
司機(jī)答：『那當(dāng)然，你以為他們那么好心給我們派活？這幫家伙只知道收錢，根本不知道干事�，F(xiàn)在有免費給我們派活，還給我們發(fā)補貼的來了，電調(diào)平臺就沒人用了，他們也就賺不到錢了，當(dāng)然去交港局撒嬌去了，無非就是要通過他們的電調(diào)平臺，然后把這部分給賺了�！�
我問：『限制打車軟件不是要解決打車難的問題嗎？』
司機(jī)答：『你相信他們的鬼話嗎？打車難是靠限制打車軟件來解決的嗎？那為什么沒打車軟件之前，還是一樣的出現(xiàn)打車難的現(xiàn)象呢？反而，打車軟件出現(xiàn)之后，打車更加好打了，我們的效率更高了。不說打車軟件帶來的補貼收入，現(xiàn)在每天的載客也有提升，其實就是提高了出租車運轉(zhuǎn)效率，說白了是解決打車難的問題的。他們限制的目的就一個，見不得我們司機(jī)過點好日子，要從我們手上來搶那點小錢�！�
我問：『那打車難的問題該如何解決呢？』
司機(jī)答：『這還不好解決？不要太好解決了。就三點，第一點，降低司機(jī)的份子錢，收入高了干活也有奔頭了，就能提高司機(jī)的積極性；第二點，提高出租車的數(shù)量，就能滿足乘客的需求，現(xiàn)在還是有點人多車少；第三點，放開打車軟件，提高出租車的運轉(zhuǎn)效率，利用率高了就更好打車了。只要這三點同步進(jìn)行，打車難的問題必然解決。但政府就是不去那么想，哪怕那么想了也不去做，只知道一味的瞎監(jiān)管。這本來就是個市場化的問題，交給市場去調(diào)配最好不過了，他們是越管越亂，越幫越忙�！�
我問：『你認(rèn)為打車軟件給你帶來哪些好處？』
司機(jī)答：『好處還蠻多的，主要有三點。第一，收入變得更高了，雖說補貼是暫時的，但有總比沒得好，要不是打車軟件公司，誰會給我們補貼��；第二，接的乘客更多了，每天的收入更高了，提高了整體收入水平，跑活也變得輕松了；第三，微信支付和支付寶，減少了找零錢的時間和繁瑣，資金都在卡里也更安全了�！�
聽完司機(jī)這么一說，我似乎醍醐灌頂了，馬上想到三個字：頭痛醫(yī)腳。造成『打車難』的不是打車軟件，跟打車軟件沒有一毛錢關(guān)系，可打車軟件為何就成了罪魁禍?zhǔn)啄�？讓我想到老家農(nóng)村一句諺語：青蛙不吃谷——賴都賴你哭。意思就是，青蛙本來是吃害蟲保護(hù)谷子，是不吃谷子的，但天天在稻田里面，谷子少了就要賴青蛙。所以，原本幾個屌絲青年想到打車軟件，就是希望解決打車難的問題的，結(jié)果變成了造成打車難的罪魁了。
我想，有司把帳算到打車軟件頭上也情有可原，因為他們從來都是屁股決定腦袋的，但一些老百姓也跟著瞎起哄，著實讓我在北京看香山紅葉——霧里看花了。有關(guān)打車軟件造成打車難的話，一聽就是母雞屁股栓繩——扯蛋的話，竟然也還有那么多人信了，竟然也還有那么多人支持了，著實超出了我250的智商之外。我想要說的是，科技改變了生活，但又似乎缺少了點人性支持。
限制打車軟件，斷然不會成為一種長效手段，要解決城市打車難的根源問題，還是要深入分析其中的原因，有針對性的著力去解決根本問題，而不能揪著打車軟件判冤假錯案。我想，遲早有一天會證明打車軟件比竇娥還冤。
